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Coalizione Anti scooter ###http://antiscooter.go.to###

scooter al rogo, Oxford sul trono!

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GRUPPO B
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Autore Messaggio
navigator83

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MessaggioInviato: Mar Giu 03, 2008 9:34 pm    Oggetto:  GRUPPO B
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Io ogni volta che vedo questi video mi sento così piccolo....
onore a questi eroi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Il ricordo più bello? L'espressione di uno con lo scooter che mi aveva appena superato mentre scaldavo il bolide. L'ho affiancato, guardato sorridendo, e messa la 4 l'ho bruciato!
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Adv



MessaggioInviato: Mar Giu 03, 2008 9:34 pm    Oggetto: Adv






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cambi automatici=schifo

Sua Magnificenza Sgommatore





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Interessi: Motori, cazzeggio, soldi, pc e musica
Impiego: Studente, apprendista meccanico
Sito web: http://antiscooter.mas...

MessaggioInviato: Mar Giu 03, 2008 10:26 pm    Oggetto:  
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Io dico sempre....ma se il calcio è spettacolo i gruppi b cosa sono?
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Questo era il mio Oxford 6 marce ora è a pezzi in tutta Italia
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Motron

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Località: VIGNOLA
Interessi: AUTO E MOTORINI
Impiego: STUDENTE


MessaggioInviato: Mar Giu 03, 2008 10:30 pm    Oggetto:  
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queste si che erano corse con il deltone s4 e il 205 t16
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Jonny

Sua Eccellenza Ruota Alta





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MessaggioInviato: Mar Giu 03, 2008 11:05 pm    Oggetto:  
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Quoto alla grande! Embarassed
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Viuleeeeenza!
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dr.ryo

Smanettone





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Località: Cinto City (VE)


Sito web: http://www.superfigo.c...

MessaggioInviato: Sab Giu 14, 2008 1:57 pm    Oggetto:  
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Auto meravigliose, piloti con 4 palle. Cool
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Califfo > Oxford >
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- lunga vita ai tuboni!
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Manhattan

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MessaggioInviato: Ven Ott 10, 2008 5:30 pm    Oggetto:  
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Guardate cosa aveva fatto la lancia prima che venisse eliminato definitivamente il gruppo B

Mentre la Delta S4 correva, era in preparazione un prototipo chiamato ECV(che aveva 2 turbine KKK e un intercooler ed altre varie modifiche meccaniche e strutturali), che sarebbe dovuto diventare la Delta S4 Evoluzione. Le principali differenze consistevano nel motore e nel telaio.

Il motore aveva una testata a quattro valvole per cilindro con sistema Triflux e turbo modulare: un solo turbocompressore ai bassi regimi, e due agli alti. In questo modo si potevano utilizzare due turbine di minori dimensioni, quindi con un minor momento d'inerzia che causa ritardo nella risposta. Le prestazioni di questo motore erano praticamente sovrapponibili a quello della S4 ai bassi regimi, e superiori di circa il 20% nella fase biturbo. Allo stadio di sviluppo al quale arrivò si presentava il problema di un aumento improvviso nella coppia, nel momento di passaggio alla fase biturbo, problema che sarebbe stato sicuramente risolto con una migliore messa a punto.

Il telaio era composto da una monoscocca in composito, che consente di contenere il peso mantenendo ottime prestazioni. Si stavano studiando fibre di carbonio, di kevlar e di boro di diametri variabili dai centesimi ai decimi di mm, impregnate in una matrice di resina epossidica termoindurente, che formavano le cosiddette pelli. Le parti portanti della carrozzeria erano costituite da un nido d'ape in alluminio o nomex con una o più pelli, a seconda della sollecitazione. In questo modo il peso totale scendeva dai 980 kg della S4 agli 890 della ECV, e con una potenza che si aggirava sui 700CV (dichiarati, a differenza dell'S4 che erano 600 dichiarati), mentre con l'overboost azionato sul secondo stadio anche se per pochi istanti la potenza raggiungeva gli 890CV. Quindi Essa aveva un rapporto peso potenza perfetto. Ne furono prodotti solo 2 esemplari che non arrivarono mai alle corse perché il Gruppo B era stato eliminato, anche se la Lancia disse che forse avevano esagerato e quindi finirono gli studi sullo sviluppo della S4 ECV.

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È nel momento in cui dubiti di volare che perdi per sempre la facoltà di farlo. (Jim Morrison)
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Motron

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MessaggioInviato: Ven Ott 10, 2008 5:42 pm    Oggetto:  
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rapporto peso potenza di 1, impressionante...
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coupe5

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MessaggioInviato: Sab Dic 20, 2008 6:34 pm    Oggetto:  
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VISTO CHE PARLATE DI BOLIDI NEL TEAM CHE SONO ABBIAMO QUESTO MISSILE CAPACE ACCELERARE CON PARTENZA DA FERMO 0-200 M 5,9 SEC. CON 213KM DI USCITA 0-400 M 9.5 SEC. 250KM
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K6
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Manhattan

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MessaggioInviato: Lun Dic 22, 2008 11:11 am    Oggetto:  
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coupe5 ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=zRZT-4BbMq0 VISTO CHE PARLATE DI BOLIDI NEL TEAM CHE SONO ABBIAMO QUESTO MISSILE CAPACE ACCELERARE CON PARTENZA DA FERMO 0-200 M 5,9 SEC. CON 213KM DI USCITA 0-400 M 9.5 SEC. 250KM


Molto potente, ma non credo che avrebbe possibilità contro l'ECV
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Motron

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MessaggioInviato: Lun Dic 22, 2008 3:00 pm    Oggetto:  
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in strada avrebbe vinto questa per me, ma nel misto e nei percorsi proprio da rally quoto per la ECV
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Manhattan

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MessaggioInviato: Lun Dic 22, 2008 8:19 pm    Oggetto:  
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Motron ha scritto:
in strada avrebbe vinto questa per me, ma nel misto e nei percorsi proprio da rally quoto per la ECV


Molto probabilmente hai ragione te, ma pensando che una delle ultime S4 faceva gli 0/100 km/h in 2,9s bisogna contare anche che in fase biturbo l'ECV aveva il 20% di prestazioni in più rispetto all'S4.
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coupe5

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MessaggioInviato: Gio Dic 25, 2008 7:40 pm    Oggetto:  
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Manhattan ha scritto:
coupe5 ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=zRZT-4BbMq0 VISTO CHE PARLATE DI BOLIDI NEL TEAM CHE SONO ABBIAMO QUESTO MISSILE CAPACE ACCELERARE CON PARTENZA DA FERMO 0-200 M 5,9 SEC. CON 213KM DI USCITA 0-400 M 9.5 SEC. 250KM


Molto potente, ma non credo che avrebbe possibilità contro l'ECV
FORSE NON AVETE CAPITO STO PARLANDO DELLA MACCHINA PIU VELOCE D ITALIA DETENTORE DEL RECORD NEL 1/4 MILE ECV SICURAMENTE MOLTO POTENTE MA NON SUFFICENTE PER AVVICINARSI A QUESTA
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Manhattan

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MessaggioInviato: Ven Dic 26, 2008 2:39 pm    Oggetto:  
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coupe5 ha scritto:
Manhattan ha scritto:
coupe5 ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=zRZT-4BbMq0 VISTO CHE PARLATE DI BOLIDI NEL TEAM CHE SONO ABBIAMO QUESTO MISSILE CAPACE ACCELERARE CON PARTENZA DA FERMO 0-200 M 5,9 SEC. CON 213KM DI USCITA 0-400 M 9.5 SEC. 250KM


Molto potente, ma non credo che avrebbe possibilità contro l'ECV
FORSE NON AVETE CAPITO STO PARLANDO DELLA MACCHINA PIU VELOCE D ITALIA DETENTORE DEL RECORD NEL 1/4 MILE ECV SICURAMENTE MOLTO POTENTE MA NON SUFFICENTE PER AVVICINARSI A QUESTA


quindi mi stai anche dicendo che su tracciati tecnici, vincerebbe quella?
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Motron

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MessaggioInviato: Ven Dic 26, 2008 5:47 pm    Oggetto:  
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si ma son 2 cose diversa, 1 è da accelerazione sui 400 metri, l'altra è da rally, è come mettere a confronto un cross 450 con un 1000 stradale
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coupe5

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MessaggioInviato: Sab Dic 27, 2008 1:14 pm    Oggetto:  
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Manhattan ha scritto:
coupe5 ha scritto:
Manhattan ha scritto:
coupe5 ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=zRZT-4BbMq0 VISTO CHE PARLATE DI BOLIDI NEL TEAM CHE SONO ABBIAMO QUESTO MISSILE CAPACE ACCELERARE CON PARTENZA DA FERMO 0-200 M 5,9 SEC. CON 213KM DI USCITA 0-400 M 9.5 SEC. 250KM


Molto potente, ma non credo che avrebbe possibilità contro l'ECV
FORSE NON AVETE CAPITO STO PARLANDO DELLA MACCHINA PIU VELOCE D ITALIA DETENTORE DEL RECORD NEL 1/4 MILE ECV SICURAMENTE MOLTO POTENTE MA NON SUFFICENTE PER AVVICINARSI A QUESTA


quindi mi stai anche dicendo che su tracciati tecnici, vincerebbe quella?
NO SU TRACCIATI TECNICI NO MA POTENZA ACCELERAZIONE VELOCITA SI
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