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biana ha scritto: |
ok...allora...via il parafango...una restaurata alla marmitta...un 19 e sei ok!!!! |
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cambi automatici=schifo ha scritto: |
Se c'era il parafango ancora meglio! |
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shof@ ha scritto: |
stupendo....!!!!!!!!!!!!!!se dai via la leovinci fammi un fischio!!! |
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motron gl4 82 ha scritto: |
come ti ho risposto in PVT..,sicuramente in 5 e 6 arriverai a buone velocita con questo cambio..ma le prime 4 marce saranno terribilmente corte col risultato che non fai metri.fossi in te mi cercherei un cambio standard da montare con una frezione 13/60 oppure un po piu lunga ma non di molto e controllerei pure che il tuo motore non sia corsa 39 e che non abbia contrappesi sull albero lato frizione essendo una volta che era un trial.... se fai una cosa fatta bene con cambio giusto e frezione giusta arrivi sicuramente sui 130km/h e nelle prime 3 marce levi di brutto con un motore simile!!buon lavoro. |
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minarelli p6 ha scritto: |
ragazzi mi sorge un dubbio.. scusate se sembra rincoglionito ma... se io ho un cambio che sul secondario presenta ingranaggi di 5 e 6 con un dente in meno rispetto ad un cambio normale da p6.. cosa vul dire che sono più corte o più lunghe..?????? teoricamente dovrebbero essere più lunghe.. voi che ne dite mi sto sbagliando..?? |
Cerfo ha scritto: |
....io avevo un K6 da Trial...purtroppo mai montato...in ogni modo, ascolta i consigli di Motron 82 e Motron, che oltre a fidati amici, sono pure competenti...Io ti posso solo dire che se devi fare dei tragitti anche di pochi km per andare a lavoro o a scuola, diventi matto perchè, oltre al fatto di consumare come un animale, diventi scorbutito a guidare un tubone con prestazioni poco godibili su strada. Se lo usi per i fossi o per andare in compagnia dietro casa, o comunque in paese può anche andare (ma alla lunga di rompi secondo me). Fossi in te giocherei di gran pignone, corona e campana se proprio prorpio di cambiare il cambio nn se ne vuole parlare. In ogni modo non importa che cambio hai, l'importante è che se un Phantom Evolution ti affianca al semaforo, tu con gentilezza e tranquillità, ti avvicini al suo cruscotto, gli stacchi le chiavi e poi parti...se hai anche un badile nella fondina, tiragli anche una sbadilata in faccia...tanto quei naples hanno sempre il casco a scodella...vedrai che lo sentono il ciocco... |
cdg-94 ha scritto: |
e se abbasassi la parte dei carter dove appaggia il cilindo? |
Citazione: |
e se abbasassi la parte dei carter dove appaggia il cilindo? |
marco89 ha scritto: | ||
Se mai le abbassi le fasature in questo modo. E poi andresti a coprire ancora di più le luci |
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Nickracing ha scritto: |
non si vedono le immagini?? bisogna cliccare sopra il link per vederle... |
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motron gl4 82 ha scritto: |
sembra racordato bene..poi dovrai fare la stessa cosa sul cilindro..praticamente con questi nuovi carter il cambio standard e la corsa 44 avrai un motore completamente diverso da prima. e secondo me hai fatto bene..come albero col 44 *80cc effettivi* dovresti andare molto bene,ma anche col 42 *75cc* sopratutto agli alti.
Buon lavoro e Tienici aggiornati PS ora che hai il cambio standard con frezione 13/60 monta una corona da 30 denti...oppure se hai una frezione 16/61 monta una corona da 34 |
motron gl4 82 ha scritto: |
raccordare i carter col cilindro significa che sacche di travaso del cilindro e carter combacino perfettamente di modo che non ci siano scalini..se hai una frezione 16/61 e il cambio regolarita...io starei su un z11/34 poi puoi provare anche il z12...prova a vedere se rimedi un cambio standard..io lo reputo migliore e puoi usare con questo un z13/30. |
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motron gl4 82 ha scritto: |
mi e venuto un dubbio...quando si monta l 80 gilardoni..i carter devono essere BARENATI..sei sicuro di aver fatto bene questa operazione?
potrebbe essere che andassero abbassati di qualche mm anche internamente dove appoggia la camicia..6mm mi sembrano tanti,potrebbe verivicarsi che al PMS i gas di scarico escano dalla luce di scarico..speriam di no. ..e poi mi sembra strano che hai dovuto aprire i fianchi al pistone dove ce la gabbia..sei sicuro che la gabbietta a rulli non sporgesse troppo dall occhio di biella ??..male che ti vada qua ci vuole un pistone nuovo e una gabbia giusta oltre che a barenare bene i carter. |
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marco89 ha scritto: |
Ma di che piattello parli? Dovrebbe montare perfettamente lo statore del selettra sul p6. Almeno il mio era così |
marco89 ha scritto: |
Non è che gira in senso antiorario è solo che rispetto agli scooter è montato a sinistra e quindi il senso è rovescio ma comunque la tacca di riferimento dovrebbe restare la stessa: cioè la scintilla avviene sempre quando il rotore è in quella posizione indipendentemente da dove venga montato e a giudicare dalla bobina è ad anticipo fisso, quindi meno problemi ancora.
Il mio si fissa con sole due viti senza nessun piattello ma non succede niente, mi hanno dato un altro selettra che ho smontato personalmente da un g30 di uno che ne ha fatta di strada ed era montato con sole due viti e non ha mai dato problemi. Ps comunque prova a mettere qualche foto del piattello di adattamento |
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marco89 ha scritto: |
La tacca sul rotore se guardi è sempre la stessa mentre quella sul rotore è spostata di 180° rispetto a quella originale.
Se guardi la posizione dei due magneti del rotore sia quando corrispondono le due tacche originali, sia quando corrispondono l' originale del rotore e la nuova dello statore, saranno sfalsati rispetto alle due mezzelune metalliche rispettivamente di 90° sia in un senso che nell' altro. Prova a verificare se questo è vero anche con la nuova tacca. Comunque mi viene da pensare che non cambi niente con una o con l altra tacca. Forse è stata spostata di 180° per problemi di ingombri, così da consentire il fissaggio con tutte e 3 le viti. Ma è solo una mia supposizione. |
marco89 ha scritto: |
E' strano anche perchè quanta precisione puoi avere con una tacca fatta con il pennarello? L' unica cosa da fare è provare a regolare l' anticipo in entrambi i modi e verificarlo con una pistola stroboscopica. Se mai per curiosità senti quello che te l ha venduta se sa dirti ripetto a quale riferimento è stata segnata la nuova tacca |
marco89 ha scritto: |
Vai che voglio sentirlo acceso sto benedetto gilardoni .Spero mi si aggiusti in fretta sta maledetta gamba perchè è da settembre che devo accendere il mio.. E poi fammi sapere la questione del rotore. |
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motron gl4 82 ha scritto: |
ma il modorino come va...va? |
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davidemetallo93 ha scritto: |
quanto hai pagato la marmitta?? |
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Citazione: |
bellissima nic.... ma io avrei inclinato un po di + il silenziatore... |
Nickracing ha scritto: | ||
ecco questa mattina dato che non sono andato a scuola (sciopero ) ho continuato "l'adattamento" ho messo sua anche lo spillo con il silenziatore e fatto i segni di riferimento, ho modificato la staffa di fissaggio e ho fatto in modo che si infilasse in quel buco.....perfetto....domani spero di trovare un passaggio per portare la marmitta da faccioli e farla saldare....metto una foto di come starebbe da montata...
....
|
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motron gl4 82 ha scritto: |
Ciao,devo farti i complimenti stai mettendo su un bellissimo tubone,la marmitta esteticamente e qualcosa di eccezzionale stai valorizzando al massimo il tuo p6,bravo!!..mi raccomando poi cerca di non fare cavolate per strada con quel moto..razzo. |
davidemetallo93 ha scritto: |
quindi non userai per strada il p6? rimetti il morini? |
daniele.0423 ha scritto: |
ciao che modifiche hai fatto per montare quel freno a disco? comunque bellissimo questo oxford |
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davidemetallo93 ha scritto: |
figata figata salta fuori una bestia quello blu...ma l'altro telaio lo usi per girare per strada? |
toso90 ha scritto: |
piccolo o.t.: cosa c'era in quella scatola con scritto FREUD? E' il marchio di una fabbrica che era vicino a mia nonna
chiudo ot scusatemi |
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